T-CARТехническое обслуживание и ремонт автомобилей • Система охлаждения Toyota и Lexus

Ремонт и обслуживание системы охлаждения автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания, даже самый совершенный, имеет довольно низкий КПД, а значит, выделяет большое количества тепла, которое надо быстро отводить в атмосферу, не допуская перегревов. Прямой обдув деталей воздухом в автомобилях почти не применяется, поэтому предусматривается сложная и хорошо рассчитанная система жидкостного охлаждения.

Радиатор системы охлаждения Toyota и Lexus.
Радиатор системы охлаждения Toyota и Lexus.
Система жидкостного охлаждения и основной радиатор двигателя с вентилятором на автомобилях Toyota и Lexus.
Система жидкостного охлаждения и основной радиатор двигателя с вентилятором на автомобилях Тойота и Лексус.
Обслуживание и ремонт системы охлаждения Toyota и Lexus в сервисной станции T-CAR Митино.
Обслуживание и ремонт системы охлаждения Toyota и Lexus в сервисной станции T-CAR • Митино.


Функции и состав системы охлаждения

Помимо непосредственно охлаждения двигателя, жидкий теплоноситель задействован в обогреве салона, а зачастую, и в сбросе тепла от прочих агрегатов. Мастера сервисных станций T-CAR напоминают, что в теплообмене нуждаются:

Столь разветвлённые системы циркуляции антифриза создают большие сложности при обслуживании, поиске неисправностей и ремонте, что предъявляет высокие требования к персоналу СТО и практически исключает самостоятельное вмешательство владельца автомобиля.

Важно! Перегрев любого технически сложного агрегата ведёт к его полному выходу из строя с последующим дорогостоящим ремонтом, а скорее всего – к замене. Поэтому неграмотные эксперименты здесь крайне нежелательны.

Система охлаждения. Снятие радиатора Лексус.
Система охлаждения. Снятие радиатора Лексус.
Система охлаждения. Загрязнение радиатора Лексус.
Система охлаждения. Загрязнение радиатора Лексус.
Система охлаждения. Очистка радиатора Лексус.
Система охлаждения. Очистка радиатора Лексус.


Назначение и работа отдельных узлов и компонентов

Состав системы определяется сложностью конкретного автомобиля, но можно выделить максимальный набор элементов, не все из которых будут представлены в каждой модели.

В этих элементах регулярно появляются неисправности. Компания T-CAR более 25 лет занимается ремонтом системы охлаждения автомобилей Тойота и Лексус. Мы работаем со всеми видами неисправностей и даём гарантии на результаты ремонта.

Наиболее распространённые неисправности системы, их профилактика и ремонт

Обычно частичные или полные отказы элементов системы связаны с утечками, старением и загрязнением.

Антифриз

Охлаждающая жидкость нуждается в периодической замене. Как уже упоминалось, при использовании актуального антифриза Тойота-Лексус, это производится раз в пять лет. К этому моменту свойства присадок изменяются, защита деталей ослабевает. При больших пробегах замену следует производить чаще. При необходимости можно выполнить анализ пробы антифриза.

Разведение фирменного концентрата производится специальной деионизированной водой, поставки которой гарантируются только проверенными организациями и СТО.

Радиатор

Течь радиатора устранить практически невозможно, деталь надо менять. Для проверки, что это именно в радиаторе, необходимо произвести операцию опрессовки на СТО, располагающей соответствующим оборудованием. Очень важно точно обеспечить необходимое давление, при превышении системе легко причинить значительные повреждения. Одновременно меняется охлаждающая жидкость.

Второй распространённой проблемой радиаторов является их загрязнение, иногда изнутри, если антифриз долго не менялся или заливался некачественный, но чаще снаружи. Дорожная грязь, пыль, органика создают трудноудаляемый слой, который снижает теплообмен и ведёт к перегревам. Для качественной промывки придётся демонтировать узел, одновременно выполнив целый ряд процедур по удалению связанных узлов и деталей. У технически сложных машин Тойота и Лексус моторный отсек достаточно плотно скомпонован. После чего радиатор промывается изнутри и снаружи с применением специальных химических средств.

Помпа и термостат

По условиям работы и важности для двигателя эти узлы можно отнести к расходникам, то есть их замену следует проводить в планово-профилактическом порядке. Недопустимо ждать, пока водяной насос или клапаны термостата откажут, это приведёт к большим поломкам в двигателе. Обычно на СТО помпа заменяется при каждом обслуживании привода ГРМ, а термостат – сразу после замены охлаждающей жидкости. Существует корреляция между заливанием свежего антифриза и резким скачком вероятности отказа термостата, что хорошо известно опытным мастерам.

Помпа и термостат должны использоваться только от проверенных производителей, желательно оригинальные Тойота-Лексус. На рынке много контрафакта и просто дешёвого товара с низкой надёжностью, не говоря о долговечности.

Система принудительного обдува

Привод вентилятора охлаждения может быть электрическим или механическим, ремнём и шкивами через вискомуфту. Отказы в этих узлах однозначно приводят к перегреву и кипению. Ситуация опасная, поэтому при каждом ТО вентилятор надо проверять. Признаком начала проблем могут стать рост температуры при езде в пробках или посторонние звуки при включении. Диагност СТО легко справится с определением технического состояния. Следует помнить, что при выгорании предохранителя электромотора недостаточно просто его заменить, даже если работа восстановилась. Часто это будет признаком начала проблем, возможно, мотор пора менять.

Расширительный бачок и пробка с клапаном

Никакие трещины и потёки из бачка недопустимы. Тут важна полная герметичность, причём под давлением, что проверяется в процессе опрессовки. Дело в том, что в негерметичной системе давление не растёт и кипение начнётся при 100 градусах, хотя реальная предельно допустимая температура значительно выше. Одновременно проверяется и пробка, поскольку если клапан не сработает, то разорвутся шланги или радиаторы, а это дорогой ремонт.

Шланги и трубопроводы

Резиновые детали требуют периодической замены, поскольку их материал работает при высокой температуре, высыхает и покрывается трещинами. Одновременно снижается эластичность резины, что ведёт к неплотной посадке шлангов на патрубках и нарушениям герметичности. Менять шланги разумней в комплексе, полным набором, все они вырабатывают свой ресурс примерно одновременно.

Обслуживание и ремонт системы охлаждения при грамотном проведении работ в условиях сервисных станций T-CAR позволяет не только обеспечить традиционную надёжность автомобилей Тойота и Лексус при длительной эксплуатации, но и существенно сэкономить. Попытки обойтись мелким и не очень грамотным ремонтом, не говоря уже о применении всевозможных герметиков для радиатора, обойдётся, в конечном итоге, значительно дороже.

Фотогалерея. Очистка радиатора Toyota Land Cruiser 200.

Система охлаждения. Снятие радиатора Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Снятие радиатора Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Грязный радиатор Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Грязный радиатор Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Начало очистки радиатора Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Начало очистки радиатора Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Очистка радиатора Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Очистка радиатора Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Не сильно грязный радиатор Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Не сильно грязный радиатор Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Немного загрязнённый радиатор Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Немного загрязнённый радиатор Toyota Land Cruiser 200.
Система охлаждения. Течь антифриза из радиатора Тойота Камри.
Система охлаждения. Течь антифриза из радиатора Тойота Камри.
Система охлаждения. Очистка радиатора к летнему сезону Тойота Камри.
Система охлаждения. Очистка радиатора к летнему сезону Тойота Камри.
Система охлаждения. Замена радиатора Тойота Камри.
Система охлаждения. Замена радиатора Тойота Камри.
Система охлаждения. Установка радиатора охлаждения Тойота Камри.
Система охлаждения. Установка радиатора охлаждения Тойота Камри.