Твердотельные аккумуляторы Toyota на 40 лет и заменят 4 обычных

2025-11-10 17:17:00

Иллюстрация Твердотельные батареи Тойота

Toyota заявляет, что находится на пути к внедрению твердотельных батарей (solid-state batteries, SSB) в серийные автомобили в 2027–2028 годах. По сообщениям, такие аккумуляторы смогут служить до 40 лет, примерно в четыре раза дольше большинства современных литий-ионных тяговых батарей, которые обычно сохраняют около 90% ёмкости порядка 10 лет. За счёт этого одна твердотельная батарея способна заменить по сроку службы четыре обычные, уменьшив объём производства и связанный с ним углеродный след.

Ключевая особенность SSB — замена жидкого, горючего электролита на твёрдый. В твердотельном варианте такое решение повышает безопасность, снижает риск перегрева и пожара, а также позволяет увеличить энергетическую плотность — количество энергии, которое батарея может хранить при тех же массе или объёме. В итоге твердотельные аккумуляторы потенциально становятся компактнее, легче, мощнее и способны обеспечивать запас хода свыше одной тысячи километров на одном заряде.

По заявлениям компании, ресурс новых батарей настолько велик, что они могут пережить сами автомобили. Это открывает возможность многократного использования одного и того же аккумулятора — например, в двух или трёх машинах подряд. Такой подход, по оценкам Toyota, делает оправданной более высокую стартовую стоимость: длительный срок службы и повторное применение снижают расходы владельцев в расчёте на год эксплуатации и уменьшают потребность в производстве новых батарей.

Представители Toyota отмечали на Japan Mobility Show в Токио, что на первых порах технология останется дорогой, а цены будут зависеть от масштабов производства и спроса. Первые твердотельные батареи, по данным издания Car Expert, ожидаются на премиальных моделях, таких как Lexus или Toyota Century. В дальнейшем компания планирует перенести технологию и в массовый сегмент, включая будущие поколения популярных моделей, например Toyota Corolla.

Для вывода технологии на рынок Toyota выстраивает крупные производственные и сырьевые цепочки. В октябре компания объявила о прорыве в области полностью твердотельных аккумуляторов и партнёрстве с Sumitomo Metal Mining для массового выпуска катодных материалов. Toyota и Sumitomo совместно работают над ними с 2021 года, концентрируясь на повышении устойчивости катода к деградации при многочисленных циклах зарядки и разрядки. Используя собственную технологию синтеза порошков Sumitomo, партнёры создали катодный материал с заявленной высокой долговечностью.

По плану, массовое производство этих материалов должно начаться уже в 2028 финансовом году Японии (начинается в апреле), причём Toyota станет приоритетным получателем. Этот шаг вписывается в стратегию Японии по созданию внутренней цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей и снижению зависимости от производителей в Китае и Южной Корее. Ряд японских компаний, включая Toyota, вкладывают около 7 млрд долларов США (1 трлн иен) в локальное производство батарей. Проекты поддерживаются государством, в том числе за счёт сертификаций Министерства экономики, торговли и промышленности Японии (METI) для внутренних линий по выпуску твердотельных аккумуляторов.

Параллельно Toyota развивает сотрудничество и с другими промышленными партнёрами. Вместе с нефтяной компанией Idemitsu Kosan корпорация готовит производство сульфида лития — важного сырья для твердотельных систем. Idemitsu строит крупное предприятие мощностью 1 000 метрических тонн сульфида в год, с целью начать массовый выпуск к 2027 году. Это должно укрепить сырьевую базу для будущего серийного производства твердотельных батарей.

Источник: iXBT.com

все новости