Спортхэтчбек Toyota GR Yaris существенно обновлён

2024-01-12 21:35:00

Иллюстрация Toyota GR Yaris обновлённого образца

Toyota Motor 12 января представила на открывшемся в Токио автосалоне модернизированную версию спортхэтчбека GR Yaris. Серьёзной переработке подвергли техническую сторону модели. Напомним, GR Yaris производится мелкой серией на мощностях Toyota Gazoo Racing (автоспортивное подразделение японского концерна).

Что нового в этом автомобиле?

• 1,6-литровому бензиновму турбомотору G16E-GTS мощность повысили до 304 л.с. (+32 л.с.), крутящий момент – до 400 Нм (+30 Нм).
• В базовой версии по-прежнему используется 6-ступенчатая механическая коробка передач, однако любителям «автоматов» вместо вариатора теперь адресуется 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Gazoo Racing Direct (GR-DAT).
• Софт управления «автоматом» оптимизирован для спортивного вождения. В новом агрегате программа учитывает не только скорость и замедление, но также такие факторы, как сила нажатия на педали газа и тормоза. Поэтому система лучше подстраивается под индивидуальную манеру водителя – и с большей эффективностью прогнозирует нужный момент переключения передачи. В Gazoo Racing говорят, что таким образом автомобиль «понимает» намерения человека и переключает передачи «аналогично профессиональным гонщикам». Для ускорения работы АКП конструкторы применили термостойкий фрикционный материал муфты переключения передач.
• 8-ступенчатая конструкция позволила создать «сближЁнные» передачи, благодаря чему максимально полно раскрываются возможности двигателя.
• Небольшим изменениям подвергли салон. Щиток приборов и экран медиасистемы наклонены на 15 градусов к водителю – это улучшило эргономику. Перекомпоновано расположение некоторых переключателей.
• Водительское кресло понижено на 25 мм, слегка изменено положение рулевого колеса. Обзорность вперёд расширена – для этого переместили крепление салонного зеркала на верхнюю часть лобового стекла. Центральную часть передней панели установили ниже на 50 мм.
• В машинах с АКП селектор переключения режимов трансмиссии приподнят на 75 мм по сравнению с прежней модификацией с вариатором. Предусмотрен режим ручного переключения передач.
• Цифровой щиток приборов имеет диагональ 12,3 дюйма. На машинах с АКП добавлен индикатор температуры масла коробки передач.
• По вопросу улучшения эргономики рабочего места водителя инженеров консультировали лично председатель правления Toyota Motor Акио Тойода и его заместитель Сигэру Хаякава.
• Машина также получила ряд функциональных изменений снаружи, они снижают стоимость её подготовки к профессиональному автоспорту.
• Нижняя часть переднего бампера для упрощения и удешевления ремонта теперь разделена на три секции, заменять можно каждую из них независимо от другой. В воздухозаборниках отныне применяется прочная стальная сетка.
• Увеличена площадь угловых воздухозаборников – для повышения эффективности охлаждения радиаторов.
• Другими стали задние фонари – улучшена их видимость для едущих сзади.
• Усилено крепление амортизаторов подвески – вместо одного болта на каждый используется по три. Это повысило остроту управления автомобилем.
• Количество точек сварки увеличено на 13%, клея – на 24%. В результате стала выше жёсткость кузова.
• Добавлена функция «Режим трассы», которая фиксирует время прохождения круга по гоночному треку (на основе данных с GPS).
• По-прежнему доступен опциональный пакет High Performance, который подразумевает самоблокирующиеся дифференциалы Torsen спереди и сзади.
• Снаряжённая масса машины с АКП составляет 1300 кг, на 20 кг больше, чем у автомобиля с МКП.

Источник: Всероссийский автомобильный портал «Дром»

все новости